一個(gè)不起眼的小發(fā)明，在暗中悄悄改變了我們的托運(yùn)，

一個(gè)中國(guó)近呼壟斷的行業(yè)，我們都知道中國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛的第1桶金是靠出口，當(dāng)我們還一無(wú)所有的時(shí)候，就是靠著給外國(guó)賣(mài)襯衫襪子，買(mǎi)出了一片天地，然后開(kāi)始慢慢致富，為什么在七八十年代的時(shí)候，外貿(mào)行業(yè)突然爆發(fā)了，全球化的浪潮突然席卷了全世界，在這之前為什么不行呢？主要還是因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)太貴，貿(mào)易的利潤(rùn)根本覆蓋不了高昂的運(yùn)費(fèi)，所以各國(guó)都還是以自產(chǎn)自銷(xiāo)為主，工廠一般都建在本國(guó)，運(yùn)費(fèi)貴主要還不是因?yàn)檫\(yùn)輸而用于裝卸以前的貨輪裝卸全靠人工，一般兩袋大米旁邊放著一包棉花，棉花旁邊還穿著一桶油，貨物在碼頭上裝卸擺放的時(shí)間非常長(zhǎng)，比航行的時(shí)間還長(zhǎng)，所以很多地方圍繞著碼頭，甚至?xí)�形成一些大型的城市，整個(gè)城市就是寄生在這些碼頭上面，那個(gè)時(shí)候碼頭的裝卸成本占了總運(yùn)費(fèi)的7成，而且裝卸還特別危險(xiǎn)，一天要死上6個(gè)工人就還算比較安全的港口，所以國(guó)際貨運(yùn)根本不劃算。

六七十年代人類(lèi)發(fā)明了一個(gè)集裝箱運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題一下就被解決了，不光是因?yàn)榧�裝箱它裝的多或者節(jié)省，而更重要的是它把整個(gè)運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱有一個(gè)統(tǒng)一的尺寸，這就可以用統(tǒng)一的吊車(chē)統(tǒng)一的擺放后，到了港口不用一點(diǎn)點(diǎn)裝卸，連箱子一起直接吊到卡上拖走，然后直接轉(zhuǎn)運(yùn)貨車(chē)，貨都不用拿出來(lái)，所以原本需要一個(gè)星期裝卸的貨物，半天就能搞定。

紐約港在1964年養(yǎng)了140萬(wàn)工人，集裝箱發(fā)明10年之后工人人數(shù)一下降了12萬(wàn)，剩下不到1/10，不然他的貨運(yùn)量卻大幅增加，這樣一個(gè)大鐵盒子代表的不僅僅是一個(gè)包裝，更主要的是一整套標(biāo)準(zhǔn)化的藝術(shù)體系，人類(lèi)就靠著這樣的體系開(kāi)始轟轟烈烈的全球化貿(mào)易。從60年的發(fā)明集裝箱到今年全球國(guó)際貿(mào)易的總額翻了65倍，而我們改革開(kāi)放也恰好趕上了集裝箱普及的這個(gè)時(shí)機(jī)，于是中國(guó)快速融入了國(guó)際貿(mào)易體系，中國(guó)工廠的產(chǎn)品靠著廉價(jià)的集裝箱運(yùn)輸與遠(yuǎn)銷(xiāo)全球。在你眼下看這條視頻的時(shí)候，全世界正在有2,300萬(wàn)個(gè)集裝箱在海上運(yùn)輸?shù)耐局校�可以說(shuō)沒(méi)有集裝箱就不會(huì)有全球化的貿(mào)易體系，也就沒(méi)有中國(guó)外貿(mào)團(tuán)隊(duì)的基礎(chǔ)，而反過(guò)來(lái)中國(guó)現(xiàn)在也基本完全控制集裝箱市場(chǎng)。

深圳有一家生產(chǎn)集裝箱的企業(yè)叫中集集團(tuán)，1982年成立到了96年，一年就做了20萬(wàn)個(gè)集裝箱，成為了全世界最大的集裝箱制造商，從那以后中集集團(tuán)一路，今天光第1個(gè)季度它就生產(chǎn)了18萬(wàn)的情況下占了全球總量的42%是絕對(duì)的龍頭價(jià)格，而且排名第二的東方國(guó)際和第三新華昌也都是中國(guó)的公司，現(xiàn)在全世界超過(guò)96%的干貨集裝箱和100%的冷藏集裝箱都是由中國(guó)生產(chǎn)，我們中國(guó)制造也很強(qiáng)，但是像這樣幾乎完全壟斷一個(gè)行業(yè)也還是挺少的，那我們是怎么一步一步統(tǒng)治了集裝箱這個(gè)行業(yè)的呢？看似簡(jiǎn)單的一個(gè)鐵盒子背后的鏈條到底隱藏著什么樣的實(shí)力？