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摩托車輻條輪的編織也是很重要的 |
來源: 點擊數(shù):1633次 更新時間:2020-7-8 10:40:37 |
摩托車輻條輪的編織也是很重要的,首先要分清輻條的型號,拿越野車舉例,前后輪輻條長短不一樣,在同一個輪子上分內條和外條(俗稱大、小彎),越野車的后輪上就有4種輻條。它的編織為4根交叉為一小組合,不得壓花(即相叉輻條不得故意相壓),否則將造成輻條和條母的嚴重磨損。 編織好后是調整了,要有一個專用架子把輪子放上,沒有也可以在車上調整,但無論怎樣輪子不能在上面左右晃動和上下跳動。然后先要預緊,這一步很關鍵,一定要緊得勻稱(即每根條外露或吃進的絲都一樣多),以用手緊的力量為宜,不必太緊。 預緊后是調晃動(俗稱龍彎),在車圈側面設個基準點(一般在左側,以下以左側為例),轉動輪子,離基準點近的叫近點,反之即遠點。在左側找到近點即調緊右側的輻條或調松左側的輻條;再調遠點,調緊左側輻條或調松右側輻條;如此反復,直至離基準點左右誤差在0.4MM以下為宜. 再調整跳動,在車圈的外側設一個基準點(即園圈的外側、調圓的直徑),同樣有遠點和近點,唯一不同的是不分左右輻條,遠點則緊輻條近點則松輻條,這個很容易理解的。同樣是0.4MM以內。 切記調好后還要重復調整一遍左右晃動,這是必須的,因為調跳動的時候會影響到左右偏擺。 最后一步是看看還有沒有松條,有就緊一緊。(廠家是有力矩的要求,車迷朋友由于工具的限制很難做到)對新手來說要有耐心,一般的毛病是輻條的力矩太大了,這樣使用中會造成斷條。要掌握放松弱側的輻條,避免只緊不送。裝配內外胎之前要檢查一下有沒有長條,如有一定要修理,避免條長而傷到內胎。 最后想說的是條輪的車子騎行中很舒適,震動比板輪要小,成本還低。 在不影響輻條的緊度的情況下,半徑小的地方花鼓兩邊的輻條都放松,半徑大的花鼓兩邊的輻條都上緊. 特別大的幅度.上面兩條是一起干的,不可以只松一部分,只緊一部分. 自己做個架子或買個成品的,架住后軸,然后在上面弄兩個活的車圈相對物,轉動國輪,看相對物與車圈的距離就知道哪有問題了.一次少量調,多調幾次,萬萬不可以想一步到位一下緊好多. |
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