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摩托車輻條應用的減少對行業的影響 |
來源: 點擊數:1721次 更新時間:2020-1-11 10:09:23 |
輻條車輪(網輪),是一種頗為經典的車輪結構。在摩托車領域里,至今還在使用網輪的車型大概有:越野、復古和挎子。 本以為網輪被板輪擠壓到了快滅絕的地步了,沒想到這幾年網輪絕地求生,在中小排探險車(拉力車、ADV之類)上開了花。國產車有宗申的RX3S;合資有阿普利亞的TERRA 150;進口車有川崎的X300。 無論是五千的國產越野還是五萬的進口川崎,車主們可能都要面臨一個問題——輪圈調整。 北方話里,調整輪圈俗稱拿龍。龍就是車圈左右偏擺,跑起來七扭八歪的,如果車輪壓到了水坑,那馬路上就會出現一條曲曲折折的行駛軌跡,好似畫了一條龍。而“拿”這個動詞就比較講究了,由于車圈校正是一個富有技術含量的手藝活兒,調不好有可能更歪,有句話用在這里十分恰當,叫輕拿輕放。所以你不能管這個叫“掰龍”,那樣顯得太沒有技術含量了。 一旦車圈龍了,高速時車輪會抖動,十分別扭,甚至影響到行車安全。此時一籌莫展地車友們不知道去哪兒修理,找車行吧,車行修不了;找摩友修吧,摩友的水平參差不齊;找專業人士修吧,價格太貴,前后輪調一下要三五百;想自己修吧,結果越調越歪。車輪對于整車來講是個大件兒,但是車輪的調整卻不被當成一件大事兒,據我所知,很多地方都修不了輻條輪,或者是根本修不好輻條輪。 經常能在群里看到摩友們關于拿龍的無奈,幾千塊錢的國產越野車,找專業人士調一下要兩三百一個輪,實在消受不起,況且以后還會龍啊,長此以往也不是個辦法。本人覺得,求人不如求己,拿龍雖難,難不過造原子彈,只要理解其中的道理即可,再加上勤于練習還是能完全掌握這項技術的,畢竟勤能補拙嘛。 接下來,我們就盡量用簡單的方式講解一下拿龍的過程與要領。 首先介紹一下今天的模特,華洋T4,一臺飽經風霜的越野車。 拿龍前的準備 車輪必須離地 ,有大撐就支大撐,沒有大撐就支起側撐然后用凳子墊在車下將車輪翹起,還是找朋友幫忙抬車,以免車輛傾倒。 車胎完全放氣,以免車胎壓力導致拿不準車輪偏擺的位置和程度。其實好的辦法是將車胎扒下,拿到調圈臺上調整,不過那并不適合向咱們普通車友普及。 工具不能湊合,那種便宜的圈型扳手不適合摩托,只能調自行車的條帽。 |
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