騎車出行時發現大量非機動車道被侵占，自行車無路可走……多年來，我們的城市規劃習慣于將小汽車交通置于優先考慮的地位，隨著機動車保有量的不斷增長，非機動車、行人路權被嚴重擠壓。如今，相關管理部門逐漸意識到路權失衡的嚴重性，部分城市已開始嘗試解決，而國外在保障非機動車路權方面已積累了不少經驗，同樣值得借鑒。

      非機動車出行遭遇“無路可走”的窘境

      路權是交通參與者根據交通法規的規定，在一定空間和時間內在道路上進行道路交通活動的權利。理想狀態下，機動車、非機動車、行人應各行其道，在相應區域內享有并行使各自的權利，其他交通參與者不得侵犯。然而在實際中，很多城市經常會出現機動車與非機動車、行人搶行等現象，侵占路權現象尤為突出。

      私家車違法停放，侵占非機動車道：許多城市雖設有非機動車道，但由于大量私家車的違法停放，侵占非機動車道、人行道等行為日益嚴重，致使日常出行的非機動車、行人不得不選擇“借道而行”。

     交通設施不完善，借道行駛成常態：由于現有非機動車道數量較少，而機動車道與非機動車道之間又缺乏有效隔離措施，造成機動車、非機動車借道行駛現象時有發生，特別是在上下班早晚高峰時段，非機動車可謂是“夾縫中求生存”。

保護非機動車路權 國內多地已推出相應措施

        為確保非機動車路權，各地管理部門對其加大關注的同時，也相繼著手采取相應管理措施，以改變非機動車“無路可走”的現狀。