輻條的應(yīng)用對(duì)自行車的跨越從以下方面考慮的：

    1.山地車是一體輪的好還是那種輻條輪的好?

    山地車、見過的里面基本都是輻條輪,出了一些DIY個(gè)性才有一體輪,比如淘寶上面的BMW自行車,整2000左右的用一體輪,配置屬于入門級(jí),用的一體輪重量不知到有多重!山地車的輪組還是用輻條輪把,畢竟世界上大的自行車品牌的輪組都是輻條輪 推薦幾個(gè)把,馬維克CR、F5、F0、XT、XTR、這些全是不錯(cuò)的輪組,價(jià)格有高有底,可以

    2.一體輪的自行車可以換成鋼絲的輻條輪嗎

    直接整個(gè)車輪換了不就可以了嗎 再問： 整個(gè)車輪換掉不會(huì)影響原來的車子嗎 再答： 尺寸一致 不會(huì)產(chǎn)生影響

    3.無車輻條的自行車有的個(gè)別自行車,沒有車輻條,不知道算不算一體輪自行車,相比一體輪自行車也有區(qū)別,整個(gè)車輪除了車胎,是一整場(chǎng)地自行車,這種自行車都上萬元的,如果改的話輪子可以單賣

    4.自行車 三刀、四刀、五刀、封閉輪、那種不用輻條的輪子用的軸是什么軸?

    你說的三刀,四刀,五刀,封閉輪指的就是一體輪,它們用的不是花鼓,而是自己原配的軸承,壞了無法兼容,也無法修復(fù),只能整體更換

    5.轉(zhuǎn)動(dòng)自行車,為什么看得清楚輪軸附近的輻條,卻看不清輪圈上比輻條更粗的氣門嘴?這是為什么輻條多,氣門只有一個(gè)再 問： 確定嗎？答案？

    6.為什么有些比賽自行車后輪是一體的有些是用輻條支撐的?有什么區(qū)別么?

    像環(huán)法的有些車和室內(nèi)賽的那種死飛就是一體得咯,這個(gè)應(yīng)該不是為了加強(qiáng)車身剛性是為了減小空氣阻力吧.氣流通過前輪和人體后產(chǎn)生的渦旋被輻條再打亂會(huì)很大的增加空氣阻力,車速越高就會(huì)越明顯.越野速降什么的對(duì)于這個(gè)就沒有特別要求了吧

    7.自行車輻條問題為什么自行車輻條是切向而不是徑向,而且有些是逆時(shí)針,有些是順時(shí)針?請(qǐng)附上具體的受力機(jī)理.

    自行車輻條有很多種編法,有直接徑向編的,也有切向編的.簡(jiǎn)單點(diǎn)說,徑向編法簡(jiǎn)單,需要的輻條也短,但來自地面的震動(dòng)會(huì)通過輻條直接傳至車身,再傳到騎者的PP上.切向編法有很多種,這類編法輻條更長(zhǎng),編法也比徑向來的復(fù)雜,其中成熟、常用的是三交叉編法,即輻條從花鼓出發(fā)到達(dá)輪圈,總共與三根輻條有交點(diǎn).

    8.山地自行車一體輪好還是鋼性輪圈得好?各有什么好處和壞處

    先說明一點(diǎn),不論買哪個(gè),事后你都會(huì)有些后悔的買了挑戰(zhàn)者,會(huì)想：唉,買貴了,其實(shí)用不到這么個(gè)配置的,買個(gè)公爵么,騎騎就很好了嘛,人家進(jìn)藏的也騎著1000來塊的車,不也順利的很么,白花這么多錢……買了公爵,會(huì)想：唉,不就多花1000來快錢么,TFS的車架整體不是一個(gè)級(jí)別的啊,以后升級(jí)配件。