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| 摩托車輻條輪的編織和調(diào)整 |
| 來源：收集 點(diǎn)擊數(shù)：3335次 更新時(shí)間：2017-9-14 16:12:29 |
| 很多年不上了，近來越野車流行，有不少朋友還是談到了摩托車輻條的調(diào)整問題，我就再發(fā)一下吧，不對(duì)之處請(qǐng)指正！ 首先要分清摩托車輻條的型號(hào)，拿越野車舉例，前后輪輻條長短不一樣，在同一個(gè)輪子上分內(nèi)條和外條（俗稱大、小彎），越野車的后輪上就有4種輻條。它的編織為4根交叉為一小組合，不得壓花（即相叉輻條不得故意相壓），否則將造成輻條和條母的嚴(yán)重磨損。 摩托車輻條編織好后是調(diào)整了，要有一個(gè)專用架子把輪子放上，沒有也可以在車上調(diào)整，但無論怎樣輪子不能在上面左右晃動(dòng)和上下跳動(dòng)。然后先要預(yù)緊，這一步很關(guān)鍵，一定要緊得勻稱（即每根條外露或吃進(jìn)的絲都一樣多），以用手緊的力量為宜，不必太緊。 摩托車輻條預(yù)緊后是調(diào)晃動(dòng)（俗稱龍彎），在車圈側(cè)面設(shè)個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)（一般在左側(cè)，以下以左側(cè)為例），轉(zhuǎn)動(dòng)輪子，離基準(zhǔn)點(diǎn)近的叫近點(diǎn)，反之即遠(yuǎn)點(diǎn)。在左側(cè)找到近點(diǎn)即調(diào)緊右側(cè)的輻條或調(diào)松左側(cè)的輻條；再調(diào)遠(yuǎn)點(diǎn)，調(diào)緊左側(cè)輻條或調(diào)松右側(cè)輻條；如此反復(fù)，直至離基準(zhǔn)點(diǎn)左右誤差在0.4MM以下為宜. 摩托車輻條再調(diào)整跳動(dòng)，在車圈的外側(cè)設(shè)一個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)（即園圈的外側(cè)、調(diào)圓的直徑），同樣有遠(yuǎn)點(diǎn)和近點(diǎn)，唯一不同的是不分左右摩托車輻條，遠(yuǎn)點(diǎn)則緊輻條近點(diǎn)則松輻條，這個(gè)很容易理解的。同樣是0.4MM以內(nèi)。 切記調(diào)好后還要重復(fù)調(diào)整一遍左右晃動(dòng)，這是必須的，因?yàn)檎{(diào)跳動(dòng)的時(shí)候會(huì)影響到左右偏擺。 一步是看看還有沒有松條，有就緊一緊。（廠家是有力矩的要求，車迷朋友由于工具的限制很難做到）對(duì)新手來說要有耐心，一般的毛病是輻條的力矩太大了，這樣使用中會(huì)造成斷條。要掌握放松弱側(cè)的輻條，避免只緊不送。裝配內(nèi)外胎之前要檢查一下有沒有長條，如有一定要修理，避免條長而傷到內(nèi)胎。 想說的是條輪的車子騎行中很舒適，震動(dòng)比板輪要小，成本還低。 |
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